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D DECOURT MODÉLISME RC

Mes élucubrations

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LA SECONDE VIE D'UN QUAD ENFANT 110 CC

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CONTACT

17132 Meschers-sur-Gironde, France

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PREAMBULE

Mise en garde

Ce quad radiocommandé n'est pas un jouet.
Compte tenu de son poids et de ses dimensions il pourrait être dangereux sur une erreur de pilotage.
Son utilisation est strictement réservée aux terrains privés et cloturés.
Son usage sur les espaces publics est interdit.

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A PROPOS

Je me  présente rapidement.

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Je suis âgé de 66 ans, retraité.

Ma carrière professionnelle s'est déroulée en ex DDE (Direction Départementale de l'Equipement) maintenant DDTM.

La formation en construction mécanique n'a pas été mise en oeuvre puisque durant 42 ans j'ai eu le plaisir de concevoir et de réaliser des routes, des carrefours, des aménagements pour les communes, des travaux maritimes au sein d'une équipe.

Passionné dès le plus jeune âge par le modèle réduit (vol circulaire à l'époque), j'ai pratiqué diverses disciplines, avions, bateau, train en vapeur vive et enfin la construction de drones terrestres.

Nous sommes de très nombreux passionnés et j'ai juste souhaité présenter ma dernière réalisation avec beaucoup d'humilité.

Merci de m'accorder votre indulgence, c'est mon premier site Internet!!!

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Acheté d'occasion ce Quad Nitro 110 cc
était en bon état. De construction chinoise j'ai procédé au démontage complet. Les plans du châssis, amortisseurs...... ont été réalisés sous Autocad pour permettre l'élaboration du projet.

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MODIFICATION DU CHASSIS

Construit en tube acier de faible épaisseur, le châssis a été modifié pour recevoir à l’arrière la boite radio et une batterie de plus forte capacité. reprise des soudures médiocres et pose de goussets de renfort. Soudures à la baguette inox avec un poste inverter.

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REPRISE DU TRAIN AV

Le train AV d'origine présente des lacunes de géométrie. Les bagues d’articulation sont refaites en téflon et en AU4G avec un excentrique pour régler la géométrie du train AV.  Les supports des axes ont été abaissés pour autoriser une garde au sol en version "piste" avec les roues de kart. La colonne de direction a été reprise pour être compatible avec le servo de direction.

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LE SERVO DE DIRECTION

Le servomoteur de direction est un des composants essentiels de la réalisation. Il  ne doit souffrir d'aucune négligence. A partir d'un servo moteur RC du commerce de bonne qualité, le signal de commande de l'étage de puissance a été recueilli, pour commander un pont en H (fabrication perso) de puissance respectable. L'étage moteur est constitué d'un moteur 12V réducté qui entraîne eun second  réducteur à vis sans fin. L'utilisation d'un moteur d'essuie glace de voiture n'est pas envisageable le module (taille des dents) des engrenages est beaucoup trop faible avec de gros risques de ruptures. Imaginons les conséquences d'une rupture de direction sur un modèle de plus de 60kg lancé à 40 km/h, c'est dangereux même pour le pilote.

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Cette photo donne la dimension du pont en H. Le potentiomètre de positionnement qui remplace celui du servomoteur du commerce doit aussi être de bonne qualité, j'ai opté pour un boitier en AU4G et en POM, étanche.

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LE SERVO DE COMMANDE DES VITESSES

Le servo de commande des vitesses (point mort, AV, AR) beaucoup moins critique dans son aspect sécuritaire, fait appel à un moteur d'essuie glace, reconditionné. La photo montre le moteur, le potentiomètre de positionnement, la liaison mécanique avec l'axe du sélecteur de vitesse.
Sa commande électronique est identique est identique à celle du servo de direction.

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LE FREINAGE ET LA BOITE RADIO

LA MAITRE CYLINDRE

Le système de freinage AR d'origine a été conservé, disque, étrier.
Le maître cylindre a été déplacé ou il voulait bien loger!
C'est le même servo du commerce, d'un fort couple qui tire soit sur le levier de frein soit sur la câble d'accélérateur.

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LA BOITE RADIO

Elle contient, le récepteur, le commutateur pour l'accu de secours, la coupure automatique du contact en cas de brouillage de la réception, un module antiparasite, 2 relais pour les codes et phares, mais surtout, c'est le plus volumineux les 2 ponts en H, l'accu de secours pour la radio et divers éléments.

La réduction finale d'origine trop faible conduit à une vitesse de 40 km/h. J'ai dons taillé un pignon de sortie de 12 dents en remplacement et monté une couronne de 91 dents avec une chaîne de kart. Nouvelle vitesse de 15 km/h plus raisonnable.

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LA CARROSSERIE

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LA CONSTRUCTION DU MASTER

A partir de la carrosserie d'origine certainement en ABS, découpe, allongement, reprofilage en tôles aluminium, mastiquage abondant et quelques heures de ponçage réalisation du master.

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LE MASTER TERMINE

Peinture du master, mastiquage de finition, cirage et protection à l'alcool polyvynilique.

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LE MOULE DE CARROSSERIE BRUT

Réalisation du moule de la carrosserie en polyester, présenté brut de tirage, il sera ébavuré et monté sur un cadre en bois.

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CARROSSERIE TERMINEE

Tirage de la carrosserie, peinture et déco maison.

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PHOTOS FINALES

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